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Mark Linton表示，上个月Windows 10的装机量已经超过了Windows 7。对于Windows 7终止支持，微软和各大厂商均表示希望通过这一举动可以让更多户升级至最新系统和设备。据悉，微软很有可能会启动另一个GWX程序，以鼓励Windows 7用户升级。

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供需关系仍存分歧市场对今年下半年原油运输市场的预期仍存在一定分歧。有机构认为，今年全年都将会是“难看的一年”，虽然OPEC增产等将带来一些积极影响，但难改颓势；也有机构表示，伊朗方面可能会退出一部分VLCC运力，有望给市场带来转机。5月8日，美国宣布退出伊核协议，重新对伊朗实施制裁，对涉伊原油运输给予的180天宽限期将于11月4日到期。伊朗国家油运公司（NITC）的原油轮船队占全球的3.6%，其中VLCC运力为38艘，占全球的5.3%。

也许这个速度在许多人看来很慢了，但是对于一款航空发动机而言，谈不上什么，甚至可以正在创造记录，我们真正让西方惊讶的不是它的性能如何，而是它的研发进度。有人依然对这个进度不太满意，希望加快一点，甚至有一个构想：为何不能把运20的动力借来装上？这个想法看似不错，两者使用的发动机都是大涵道比发动机，在性能上的差距也不大，尤其是正在为运20研发的国产动力涡扇20，已经处于装机前的状态，投入运20量产，只是时间问题，远比CJ1000A交付要早得多。

问题出在哪了呢？公司的利息支出较上年同期几乎翻了一番，说明公司借了很多钱。存货增幅较大，其中拿地成本超过200亿，较上年同期增加了111%。财务数据显示，2019年上半年，公司大幅加快了拿地的速度。对此，半年报中进行了解释：公司紧紧抓住市场的有利时机，通过股权收购、招拍挂、旧村改造等多种方式，先后在京津冀、长三角、中西部等26个城市获得土地63余宗，规划建筑面积654.20万平方米。

外部融资，以“股权换资金”，无疑是成本最低的方式，虽然因此会导致永辉和张氏兄弟持股被稀释，但是总好过于“超级物种”等项目发展受阻。“对于永辉而言，外部融资带来的股权稀释不是问题，体量起来了是可以起到对冲效果的。云创的持股转到张轩宁名下后，做出融资决策，显然要比放在上市公司便利许多。”上述接近永辉云创的人士评价称，依靠外部融资，也有利于永辉节约创新成本。