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根据提交中国工信部的文件，特斯拉正寻求政府批准其生产比目前在中国生产的基本车型重了约130公斤（286磅）的Model 3汽车。路透社报道称，这将是一款续航里程更长的车型。文件没有说明续航里程，但其重量与特斯拉目前从美国进口的后驱Model 3 Long Range车型相似。公司代表不予置评。

近日，针对恒泰18号还款方案迟迟未决，112位投资者自行召开媒体发布会，除对中泰信托在逾期的7个多月中，未能代表信托受益人利益和融资人青海省投达成切实有效的还款方案、本金丝毫未兑付不满外，投资者还对中泰信托提出8大质疑，包括：股东不“阳光化”、产品推介期销售材料和目前官网挂销售材料版本问题、销售材料是否误导投资人、信托财产保全、信托存续期信息披露、增信企业是否存在问题、未能保护受益人利益、承诺履行等方面。

▲图为苏军于20世纪20年代研发的第一代无人坦克——由T-18轻型坦克改进而来的TT-18。到了1931至1932年间，苏军开始以无线电遥控方式操控改进后的T-18无人坦克（后改称TT-18）。测试中，受控的TT-18坦克能以4公里时速行进，经过改进后的遥控系统可以对TT-18坦克发出24种指令（左右转向、前进、后退、开启/关闭发动机、车载机枪开火等），遥控距离也达到了1500至2000米。苏军后来将相关技术用于T-26坦克的“无人版”TT-26爆破坦克（加装有50毫米装甲，可携带700千克炸药），并将TT-26坦克于苏芬战争中首次投入实战。

德国银行业前景：什么会过去，什么会依旧，什么会到来？（原标题：What will pass, what will still be around, and what will come? The prospects for Germany's banking sector）

塑造并且使用长远的视角来看，也是我的第三点也是最后一个核心：设计英国脱欧后的欧洲金融中心。我相信，我们需要一项欧洲战略来深化和现代化金融服务的内部市场。我们的目标应该是一个相互关联的欧洲金融市场，它不仅刺激内部竞争，而且也是一个不可忽视的全球力量。 我希望建立一个金融生态系统，这个生态系统分布在几个地方，并且可以实现国家、地区和地方的专业化，但是行动者和服务是单一互联市场的一部分。

刘哲认为，由于不同保险公司手续费和佣金支出占业务收入的比率不同，税前利润占比也不同，对财险和寿险公司的边际影响也不相同。对于近几年更多回归保障本源、长期保障型业务占比较高的寿险公司，相对更受益。广发非银陈福团队分析报告指出，保险降税政策将促进行业盈利及业务改善。一方面，新规提升了险企的盈利能力；另一方面，新规在当前寿险行业增速下降、车险行业竞争生存压力加剧的环境下，有助于减轻险企推动业务的压力、促进业务的增长。